1933年，茅以升就任錢塘江橋工委員會(huì)主任，提出了《錢塘江橋建設(shè)計(jì)劃書》。隨后，擔(dān)任錢塘江橋工程處長(zhǎng)，主持建造錢塘江大橋。錢塘江大橋，是第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并主持建造的近代化鐵路、公路兩用橋。該橋在工程技術(shù)上的成就，增強(qiáng)了國(guó)人在橋梁結(jié)舌方面的信心，令國(guó)外同行對(duì)中國(guó)的橋梁建筑工程師刮目相看。錢塘江大橋的建成，改善了浙江南北的交通狀況，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，為支援淞滬抗戰(zhàn)，疏散民眾，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略物資，保存我方有生力量，做出了巨大貢獻(xiàn)。建國(guó)后，仍然在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮作用。
 
1937年9月26日，錢塘江大橋建成通車。圖為從北岸引橋?qū)γ媾臄z的大橋全景。

1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)民政府抓緊了戰(zhàn)略物資的轉(zhuǎn)移，錢塘江大橋的建成通車，
為中華民族抗戰(zhàn)做出了巨大貢獻(xiàn)。圖為滿載難民和戰(zhàn)略物資的列車通過大橋駛向大后方。
1937年12月，日軍兵臨錢塘。為阻止日軍南犯，茅以升以民族利益為重，
忍痛將大橋主體關(guān)鍵部位炸毀。圖為炸毀后的錢塘江橋
茅以升與錢塘江橋總工程師羅英在建橋工地上。
固定沉箱的鋼筋混凝土錨



施工現(xiàn)場(chǎng)
錢塘江橋建成見于美國(guó)報(bào)紙

 
        抗戰(zhàn)勝利后，茅以升組織班子重修了大橋。1949年5月3日，蔣軍湯恩伯部撤離杭州時(shí)，又炸壞了橋面一部分。新中國(guó)建立后，茅以升又一次修橋，使錢塘江大橋又重新通車。圖為1987年錢塘江大橋通車50周年時(shí)，茅以升故地重游。
 
 
五十年后重上大橋，撫摸欄桿，感慨萬千。