2016年2月23—3月1日，應(yīng)臺灣土木水利工程學(xué)會的邀請，由中國鐵建股份有限公司總工程師韓風(fēng)險(xiǎn)為團(tuán)長，中國大陸交通行業(yè)設(shè)計(jì)咨詢、施工、科研和高等院校等8個(gè)單位組成的茅以升科技教育基金會訪問團(tuán)一行13人，赴臺參加了“2016年海峽兩岸土木工程及軌道交通學(xué)術(shù)交流活動”。本次交流活動包括“海峽兩岸軌道交通建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新研討會、茅以升基金會與臺灣新竹交通大學(xué)學(xué)術(shù)交流、臺灣土木工程項(xiàng)目參觀考察”等內(nèi)容。
　　 
 
      “2016海峽兩岸軌道交通建設(shè)學(xué)術(shù)交流研討會”于2月24日在臺灣大學(xué)臺灣地震工程研究中心國際會議廳順利舉行。與會代表首先通過觀看茅以升先生誕辰120周年紀(jì)念影片《天空那顆閃耀的星》，緬懷了茅老在學(xué)術(shù)領(lǐng)域、工程領(lǐng)域、教育改革、科普教育和學(xué)會建設(shè)諸方面取得的巨大成就和輝煌業(yè)績。會議圍繞大陸高鐵及城市軌道交通近年來建設(shè)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢及臺灣捷運(yùn)面臨地形與地質(zhì)困難狀況下的技術(shù)創(chuàng)新等問題進(jìn)行了深入交流。會上，7位土木工程及軌道交通領(lǐng)域的專家學(xué)者通過精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告，就交通基礎(chǔ)設(shè)施重大結(jié)構(gòu)安全面臨的若干問題、輕軌長跨徑橋梁與軌道界面之規(guī)劃研討、軌道交通與城市空間可持續(xù)發(fā)展、都會區(qū)潛盾隧道之設(shè)計(jì)及施工挑戰(zhàn)（以臺北捷運(yùn)松山線DG166標(biāo)為例）、高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)、桃園國際機(jī)場捷運(yùn)三重林口段（DE01標(biāo)）之設(shè)計(jì)與施工、軌道交通橋梁產(chǎn)業(yè)狀態(tài)及新時(shí)期發(fā)展技術(shù)途徑探討等方面進(jìn)行了交流和研討，使與會者深入了解了海峽兩岸土木工程及軌道交通技術(shù)發(fā)展、建設(shè)進(jìn)程和學(xué)術(shù)研究前沿。
 
　  
 
      下午，在臺灣世曦工程顧問股份有限公司專家的陪同下大陸訪問團(tuán)參觀考察了即將開通運(yùn)營的桃園國際機(jī)場捷運(yùn)項(xiàng)目新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站（A3）和泰山站（A5）。桃園國際機(jī)場捷運(yùn)項(xiàng)目連接國際機(jī)場、臺北車站及高鐵桃園車站，全線51公里，15座高架車站，7座地下車站。可提供桃園國際機(jī)場出入旅客安全、便利、舒適和高水準(zhǔn)的捷運(yùn)服務(wù)。其中 A3站與捷運(yùn)環(huán)線交匯，提供轉(zhuǎn)乘及旅客預(yù)辦登機(jī)與行李交寄服務(wù)；該站還適應(yīng)臺風(fēng)暴雨氣候多發(fā)的特點(diǎn)，在車站進(jìn)口設(shè)置防水閘門，平時(shí)平置作為大門口地坪，涌水高度達(dá)到警戒水位自動豎立防止雨水倒灌車站。A5車站的站臺與公路高架道路共構(gòu)，在公路建設(shè)期，即在門式橋墩上部預(yù)留捷運(yùn)車站建設(shè)條件，保證了在復(fù)雜環(huán)境困難條件下車站的修建。
 
　   
 
      25日，訪問團(tuán)赴新竹交通大學(xué)參加交流活動，新竹交通大學(xué)陳俊勛副校長和工學(xué)院黃炯憲副院長及王彥博教授出席活動。會上，茅玉麟秘書長就“茅以升公益橋”修建的意義和實(shí)施模式及“茅以升班”優(yōu)質(zhì)生源和培養(yǎng)模式做了簡要介紹。新竹交大希望相關(guān)專業(yè)學(xué)生參與此項(xiàng)公益行動，共同為貧困山區(qū)的孩子上學(xué)創(chuàng)建安全便利的求學(xué)之橋。會上還回顧了交通大學(xué)120年的悠久歷史以及五所交大的淵源，5所交大同根同源、一脈相承，值此共同慶祝建校120周年之際，希望交大之間加強(qiáng)交流與合作，共同發(fā)展。
 
   
 
      交流活動后，訪問團(tuán)搭乘高鐵由新竹到達(dá)臺中，實(shí)地考察了列車運(yùn)行情況和新竹、臺中車站。臺灣高速鐵路是連接臺灣的臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統(tǒng)，貫通臺灣西海岸，以臺北為起點(diǎn)，經(jīng)板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營，共八個(gè)車站，全長345公里。高鐵采用日本新干線技術(shù)，最高營運(yùn)速度300公里/小時(shí)。它的開通使往返臺北高雄兩市的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí)。臺灣高鐵車站雖設(shè)計(jì)簡約，但功能齊備，便捷的路線班次、多元的購票服務(wù)、貼心的列車服務(wù)、便利的轉(zhuǎn)乘接駁、周全的車站設(shè)施和服務(wù)設(shè)計(jì)，無不給訪問團(tuán)團(tuán)員留下深刻的印象。
 
      訪問團(tuán)還參觀了高鐵控制中心、六號高速公路高架新建工程、臨海公路的高屏橋梁工程（斜張橋），考察了奇難險(xiǎn)峻的臺灣橫貫公路、蘇花公路和臺灣最長的雪山隧道，并進(jìn)行了實(shí)地交流。通過一周的交流考察活動，各位團(tuán)員普遍感覺到臺灣基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，工程建設(shè)規(guī)劃控制科學(xué)，前后預(yù)留合理；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì)，注重工程與人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，防排水處理巧妙；施工過程中，注重環(huán)保；高鐵車站設(shè)計(jì)簡約但以人為本、功能齊全，服務(wù)周到。這些都值得大陸在鐵路、公路、城市軌道交通及城市建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工中參考借鑒。
 
 
      此次交流活動得到了臺灣土木水利工程學(xué)會、臺灣世曦工程顧問股份有限公司、榮工工程股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司、中興工程顧問股份有限公司、日勝生活科技股份有限公司及新竹交通大學(xué)等多家單位的接待，會見了土木水利工程學(xué)會理事長呂良正、世曦公司董事長李建中、新竹交通大學(xué)陳俊勛副校長等，并互贈了紀(jì)念品，對兩岸工程教育界提升技術(shù)水平和友好合作起到了積極作用。
 
　   

      在與臺灣同行深入交流的基礎(chǔ)上，此次臺灣之行也為團(tuán)員們提供了互相了解、互相交流、互相學(xué)習(xí)的平臺。參加赴臺交流的全體團(tuán)員一致認(rèn)為，在茅以升先生誕辰120周年之際，此次活動將激勵(lì)兩岸專家學(xué)者和科技教育工作者，弘揚(yáng)茅老偉大的“愛國、科學(xué)、奉獻(xiàn)、奮斗”精神，通過進(jìn)一步開展學(xué)術(shù)交流，為在新的歷史條件下兩岸和平交往打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為中華民族的復(fù)興做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。