錢塘江大橋是茅以升先生在上世紀(jì)三十年代主持設(shè)計和建造的中國第一座鐵路、公路兩用現(xiàn)代化大橋，是橫貫錢塘江南北、連接滬杭甬鐵路和浙贛鐵路的交通要道。
今天是錢塘江大橋建成通車83周年紀(jì)念日。83年前的今天，中國現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)茅以升先生率領(lǐng)同仁在錢塘江大橋上建起了由中國人自己設(shè)計和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，顯示了中華民族有自立于世界民族之林的能力，開啟了中國現(xiàn)代橋梁工程的新紀(jì)元。
在錢塘江造橋并非易事，上游山水暴發(fā)時，江流洶涌，下游海潮涌入時，波濤險惡；如果上下同時并發(fā)，翻江倒海，更是勢不可當(dāng)。另外，錢塘江底，堆積著將近40多米的泥沙，隨江潮移動變幻，故有錢塘江無底之說。故在杭州民間流行的諺語中，有一句叫作“錢塘江上造橋”，用來形容一件不可能成功的事。但茅以升沒有被錢塘江險惡的造橋條件嚇倒，仍慨然受命。
錢塘江大橋的建造過程充分體現(xiàn)了茅以升先生的科學(xué)創(chuàng)新精神。他以“”利用自然力克服自然障礙”的科學(xué)思想，發(fā)明了“”射水法”，克服了在厚硬的流沙上難以打樁的困難；采用了“”沉箱法”，克服了水流湍急難以施工的困難；實行了“”浮運法”，利用江潮的漲落巧妙安置了鋼梁。茅以升先生創(chuàng)造了當(dāng)時中國橋梁科學(xué)的最高成就，使錢塘江大橋歷經(jīng)83年風(fēng)雨仍傲然雄臥于錢江之上。
錢塘江大橋通車三個月，運送軍隊、彈藥、物資的列車日夜不停地從橋上通過，最多一天機車達300多輛，客貨車2000多輛；撤退的百姓熙熙攘攘，川流不息，達百萬之眾，使杭州很快成為一座空城，避免了第二個南京慘案的發(fā)生。為了阻止日軍南進，1937年12月23日，茅以升配合軍方忍痛炸毀了自己親手建造的大橋。一聲巨響，這座由中國人自己設(shè)計并建造的第一座公鐵兩用大橋，僅通車了89天便轟然倒塌。茅以升先生悲憤地?fù)]筆寫下誓言：“”橋雖被炸，然抗戰(zhàn)必勝，此橋必獲重修，立此誓言，以待將來’。斯言誠矣，抗戰(zhàn)勝利，茅以升先生果然率領(lǐng)同仁修復(fù)了大橋。
今天是9月26日，經(jīng)歷了83年風(fēng)風(fēng)雨雨的錢塘江大橋，依然忠誠地履行著她的使命。
我們紀(jì)念錢塘江大橋建成通車83周年，就是要學(xué)習(xí)和弘揚錢塘江大橋的精神，即以茅以升先生為代表的中國優(yōu)秀科技工作者與時俱進的愛國精神，開拓創(chuàng)新的科學(xué)精神，自強不息的奮斗精神，赤子報國的奉獻精神，更緊密團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻自己的智慧和力量。
